Despacho aduaneiro no Porto de Charleston

Charleston registra entradas sob o código de porto da CBP 1601. Seu canal foi aprofundado para 52 pés em 2022, um dos mais profundos da costa leste, com um canal de entrada de 54 pés. É também um porto onde as exportações importam tanto quanto as importações, o que é incomum o suficiente para mudar para que um despachante é realmente útil aqui.

Código de porto da CBP: 1601
Distrito da CBP: 16
Nome oficial da CBP: Charleston, South Carolina

O Wando Welch é o porto, na prática

A South Carolina Ports opera seus terminais diretamente, em vez de arrendá-los a empresas privadas. O Wando Welch cuida da grande maioria do volume de contêineres, com o North Charleston ao seu lado, o Columbus Street cuidando de carga geral, RO-RO e carga de projeto, e o Veterans cuidando de granel.

O Hugh K. Leatherman Terminal é o que exige cuidado. Ele abriu em 2021, fechou por cerca de vinte e um meses a partir de 2023 durante um conflito trabalhista, reabriu em 2024, e a South Carolina Ports anunciou uma paralisação temporária das operações ali, com efeito a partir de 1º de agosto de 2026, citando demanda e custo. Quem descrever o Leatherman como uma opção ativa para a sua carga está trabalhando com informação desatualizada.

Um porto onde as exportações são o destaque

Charleston movimenta um volume de exportação incomumente alto para um porto de contêineres americano. A fábrica da BMW em Spartanburg é a maior exportadora de veículos dos Estados Unidos em valor e escoa principalmente por aqui, ao lado de pneus e produtos aeroespaciais.

Se você exporta além de importar, duas coisas decorrem disso. Seus registros na AES importam tanto quanto suas entradas, e o drawback deixa de ser uma conversa teórica: o drawback devolve o imposto pago sobre mercadorias que depois são exportadas, e é a coisa mais subaproveitada que vemos em empresas que movimentam carga nas duas direções.

Inspeções e equipamento diferem de Savannah

A estação centralizada de inspeção autorizada de Charleston mudou no início de 2026, e os chassis aqui são fornecidos fora do terminal, não dentro dele, o que não é como Savannah funciona. Dois portos a duas horas de distância, dois conjuntos de regras diferentes.

Essa é a lição geral sobre portos, e é por isso que um despachante que registra entradas no seu porto regularmente vale mais do que um que apenas fica perto dele.

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Perguntas frequentes

Qual é o código de porto da CBP para Charleston?

1601. Savannah é um porto de entrada separado, no 1703.

O Leatherman Terminal está em operação?

Não. A South Carolina Ports anunciou uma paralisação temporária das operações ali, com efeito a partir de 1º de agosto de 2026, depois de um histórico que já incluía um fechamento de cerca de vinte e um meses durante um conflito trabalhista. Foi descrita como temporária e indefinida, não permanente, mas não deve ser tratada como uma opção ativa para a sua carga hoje.

Qual a profundidade do canal de Charleston?

Foi aprofundado para 52 pés em 2022, sob o projeto Post 45, com um canal de entrada de 54 pés, o que o coloca entre os mais profundos da costa leste. O trecho além do Leatherman até o North Charleston Terminal é mais raso, com 48 pés, então o número único que as pessoas costumam citar não se aplica ao porto inteiro.

Exportamos por Charleston além de importar. Isso muda alguma coisa?

Deveria. Os registros de exportação pela AES carregam sua própria responsabilidade legal, e se você importa mercadorias e depois as exporta, pode ter direito ao drawback, que devolve o imposto já pago. O drawback é a coisa mais subaproveitada que vemos em empresas que movimentam carga nas duas direções.

Importando e exportando pelo mesmo porto?

É aí que o drawback existe, e a maioria das empresas nunca o reivindica. Diga-nos aproximadamente o que você importa e o que exporta, e diremos se há dinheiro em jogo.

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