Despacho aduaneiro no Porto de Tacoma

O Alasca está dentro do território aduaneiro, exatamente como Porto Rico

O território aduaneiro dos Estados Unidos compreende os estados, o Distrito de Columbia e Porto Rico. O Alasca é um estado, então a carga que se move dos 48 estados contíguos para o Alasca é doméstica: sem entrada na CBP, sem imposto de importação, nada para intermediar, porque não há evento aduaneiro.

Essa frase na tabela tarifária cita o Alasca e Porto Rico juntos, e é por isso que esta empresa entende o comércio de Tacoma instantaneamente. Passamos 19 anos explicando o mesmo ponto sobre San Juan a pessoas que tinham certeza de que precisavam de uma entrada.

A diferença entre os dois está no que acontece na chegada. Porto Rico tem sua própria autoridade tributária e sua própria declaração; o Alasca não funciona da mesma forma. Não presuma que um se aplica ao outro além da própria questão alfandegária.

O comércio com o Alasca é em Tacoma, não em Seattle

Esse é o erro mais comum cometido sobre os dois portos. Os serviços de contêineres para o Alasca partem dos terminais de Tacoma. A ligação de Seattle com o Alasca é uma operação de barcaças, que é um tipo de serviço completamente diferente.

Se alguém disse a você que a sua carga para o Alasca passa por Seattle, verifique o terminal antes de aceitar isso.

Carga estrangeira que chega a Tacoma é uma importação comum

A regra doméstica cobre a rota do Alasca, não o porto. Um contêiner que chega ao 3002 vindo da Ásia é uma importação americana comum, com entrada, fiança, ISF registrado 24 horas antes do carregamento na origem, e imposto de importação de acordo com a sua classificação HTS.

É exatamente a mesma distinção que fazemos em San Juan, onde carga do continente e carga estrangeira desembarcam no mesmo cais sob regras completamente diferentes. A origem decide, nunca o cais.