Julio Rodriguez US Customs Broker
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Armazenagem e Distribuição

O que acontece com a carga depois da liberação

A liberação aduaneira termina quando a CBP libera a carga. O seu problema não: o contêiner ainda está no terminal, o tempo livre está correndo, e algo precisa movê-lo, armazená-lo e entregá-lo. Cuidamos desse lado também: estocagem, o drayage a partir do terminal e a entrega final, para que a liberação e a movimentação fiquem em um único processo com quem já tem a sua papelada.

A lacuna que isso fecha

O arranjo comum é um despachante que libera a entrada e um transportador e armazém separados que não sabem nada sobre ela. A liberação acontece, ninguém que possa agir sobre ela está atento, e a primeira coisa que alguém percebe é a fatura de demurrage.

Já sabemos a data de liberação, o status da vistoria e o último dia livre, porque somos nós que protocolamos. Organizar a retirada a partir do mesmo escritório elimina a passagem de bastão que custa dinheiro.

Drayage, entrega e os relógios ao redor deles

O tempo livre no terminal é curto e está ficando mais curto, o demurrage acumula por contêiner por dia, e a detention (detenção) começa quando o chassi sai e não volta. A forma de controlar os dois é ter o transporte organizado antes da liberação, não depois.

Coordenamos a retirada, os agendamentos de entrega e a papelada que viaja com a movimentação. Para carga que segue para o interior ou para outro porto antes de o direito ser pago, isso inclui o protocolo in-bond.

Distribuição em Porto Rico e na Flórida

Na ilha, temos a vantagem de estar no porto e conhecer os transportadores locais, o que importa mais em San Juan do que no continente. Na Flórida, organizamos a entrega a partir de PortMiami, Port Everglades, Tampa, Jacksonville e Port Canaveral, e daí em diante.

Movimentações do continente para a ilha funcionam ao contrário e carregam sua própria papelada, incluindo a apresentação do imposto seletivo que os bens devem na chegada. Esse é um protocolo que a maioria dos arranjos do continente esquece até a carga estar ali parada.

Um único processo, do terminal à prateleira

Estocagem e liberação passam pelo mesmo processo aqui. Isso importa mais do que parece: uma pergunta sobre um palete não vira uma conversa entre dois fornecedores com a sua carga no meio, porque quem responde já tem a sua entrada diante de si.

Coordenamos a estocagem, o transporte, os agendamentos de entrega e a papelada que viaja com a movimentação, e diremos claramente quem está cuidando de cada parte do seu embarque.

Perguntas frequentes

Vocês podem armazenar os bens antes da entrega?

Sim. Estocagem, drayage a partir do terminal e entrega final fazem parte disso, e como também protocolamos a entrada, a liberação e a movimentação ficam em um único processo, em vez de dois.

Vocês podem organizar a entrega direto do terminal?

Sim, e é melhor organizada antes da liberação do que depois, porque é isso que evita que o tempo livre se esgote enquanto se procura um caminhão.

Vocês tratam movimentações do continente para Porto Rico?

Sim. São movimentações domésticas sem entrada da CBP, mas a maioria ainda deve o imposto seletivo de Porto Rico, apresentado via SURI, antes de os bens se moverem livremente. Protocolamos as duas metades.

Quem paga o demurrage se algo dá errado?

O importador, quase sempre, motivo pelo qual preferimos gastar tempo prevenindo isso. Observamos o tempo livre nas entradas que protocolamos e avisamos antes de virar um número.

Um único processo do navio até a sua porta

Diga-nos onde a carga desembarca e para onde precisa ir, e cuidaremos da liberação e organizaremos o resto.

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