Despacho aduaneiro no Aeroporto Internacional de Miami

O ar é um relógio diferente, não apenas um navio mais rápido

A carga marítima dá dias entre a saída e a chegada. A carga aérea pode dar horas. Um embarque pode sair de Bogotá à noite e estar em solo no MIA antes de o escritório abrir, o que significa que a entrada precisa estar pronta antes de a aeronave decolar, não depois de pousar.

Na prática, isso muda o que precisamos de você e quando. Envie o conhecimento aéreo (airway bill) e a fatura comercial no momento da reserva. Se estivermos esperando por documentos com a carga já no pátio, o relógio de armazenagem da companhia aérea já está correndo, e ele corre mais rápido que o de um terminal.

Perecíveis, produtos farmacêuticos e as agências responsáveis por eles

Boa parte do que chega ao MIA é flores, produtos frescos, frutos do mar e produtos farmacêuticos, e isso é regido por agências além da CBP. Prior notice (notificação prévia) da FDA, exigências do USDA e da APHIS e, em alguns casos, uma retenção imposta por uma agência que não tem nada a ver com a alfândega.

Registramos a documentação das agências parceiras junto com a entrada, não depois dela. Num embarque aéreo perecível, essa ordem é o jogo inteiro: uma remessa liberada pela CBP e retida pela FDA continua sendo uma remessa parada numa câmara fria, à sua custa.

5206 e 5201 não são intercambiáveis

Os dois ficam no distrito 52 da CBP e os dois ficam em Miami, e é exatamente por isso que as pessoas os confundem. São portos de entrada separados, com códigos separados, e a sua entrada indica um deles. Se sua empresa importa por ar e por mar para Miami, você está registrando entradas sob dois códigos de porto, e seus registros devem refletir isso.