Perguntas frequentes

Um despachante aduaneiro licenciado (customs broker) conduz atividade aduaneira em seu nome: classifica seus produtos, arquiva entradas e dados de agências, providencia fianças, paga impostos, trabalha retenções, e arquiva os reembolsos, protestos e pedidos de drawback que só um despachante licenciado pode arquivar.

As tarifas IEEPA são. A Suprema Corte as derrubou em 20 de fevereiro de 2026, e a CBP vem reembolsando pelo CAPE desde 20 de abril de 2026, com juros. Não há prazo anunciado para o CAPE; cada entrada corre seu próprio prazo a partir da sua data de liquidação (liquidation), que é o que um despachante verifica primeiro.

Depende do caminho. Um pedido do CAPE para as tarifas de 2025 vem apenas de você, como importer of record (importador de registro), ou do despachante que arquivou aquelas entradas. Protestos, correções pós-resumo e pedidos de drawback podem ser arquivados por qualquer despachante licenciado que você autorizar, inclusive nós. De qualquer forma, arquivar atividade aduaneira para outros sem licença viola o 19 USC 1641; nossa licença e nosso filer code, EWV, estão em cada arquivamento que fazemos.

Um reembolso de até 99 por cento dos impostos e taxas elegíveis, incluindo o merchandise processing fee (MPF) e o harbor maintenance fee (HMF), sobre produtos importados que depois são exportados ou destruídos, com um prazo retroativo de cinco anos a partir da importação.

O merchandise processing fee (MPF) é de 0.3464 por cento do valor declarado, com mínimo de $33.58 e máximo de $651.50 até setembro de 2026, subindo para $34.58 e $670.86 em 1º de outubro de 2026. O harbor maintenance fee (HMF) é de 0.125 por cento nas importações marítimas.

180 dias a partir da liquidação, sob o 19 USC 1514. Antes da liquidação, uma correção pós-resumo está disponível em vez disso, dentro de 300 dias da entrada e até 15 dias antes da liquidação, o que ocorrer primeiro.

A maioria dos elementos vence 24 horas antes de a carga ser embarcada no porto estrangeiro, e dois deles correm até 24 horas antes da chegada. As violações carregam $5,000 em danos liquidados cada, e não há limite por arquivamento.

O trânsito in-bond (sob controle da CBP) deve ser concluído em 30 dias, 60 por balsa, e então um segundo prazo corre: 15 dias corridos após a chegada para entrar, exportar ou admitir os produtos em uma FTZ. O segundo prazo é o que pega as pessoas.

Ainda não. Desembaraçamos cargas em PortMiami e MIA diariamente a partir de Cataño e Orlando sob a licença nacional, filer code EWV, e um escritório em Miami está nos planos.

Sim, como trabalho central: apresentação e desembaraço do imposto de consumo, declarações SURI e licenças APHIS, a partir do nosso escritório de Cataño. É a metade do desembaraço da ilha que a maioria dos despachantes do continente não consegue fazer.

Uma procuração (power of attorney, POA) firmada diretamente conosco, como exige o 19 CFR parte 111, e um perfil de cliente curto. A maioria das contas pode arquivar dentro de um dia ou dois após o retorno dos dois documentos.

A empresa inteira trabalha, desde a primeira ligação até os despachantes licenciados. Inglês e espanhol são os dois idiomas de trabalho aqui.