A sua carga foi para General Order

Como a carga acaba em General Order

Mercadoria para a qual o entry é exigido deve ser declarada dentro de 15 dias corridos após o desembarque de um navio, aeronave ou veículo, ou após a chegada ao porto de destino no caso de mercadoria transportada in-bond. Isso é a 19 CFR 141.5, e ela encaminha o que acontece a seguir para a seção que corresponde ao modo de chegada da carga: 19 CFR 4.37 para carga marítima, 122.50 para carga aérea, 123.10 na fronteira terrestre.

Quando o entry de mercadoria importada não for feito dentro do prazo previsto por lei ou norma, a mercadoria pode ser tomada sob custódia pelo diretor do porto e depositada nos depósitos públicos ou num armazém de general order, por conta e risco do consignatário. Essa redação vem da 19 CFR 127.1(a), e a palavra consignatário importa, porque no caso normal esse é o importer of record (importador de registro), e a despesa é sua desde o primeiro dia.

As razões costumam ser banais. Nenhum despachante foi nomeado. A procuração (power of attorney, POA) nunca foi assinada. O bond tinha vencido. Um documento ficou parado na caixa de entrada de alguém enquanto o prazo livre se esgotava. Nada disso move o relógio.

Você ainda pode recuperá-la, até que seja vendida

A 19 CFR 127.14(b) é o parágrafo a conhecer. Mercadoria sujeita a venda pode ser declarada ou retirada para consumo a qualquer momento antes da venda, mediante o pagamento dos impostos, de qualquer imposto interno de receita, e de todos os encargos e despesas que tenham incorrido sobre ela. Isso vale até que a venda realmente aconteça, não até algum prazo anterior.

Dois limites aparecem na mesma frase. Essa mercadoria não pode ser exportada sem o pagamento do imposto, nem declarada para depósito alfandegado (warehouse). Então enviá-la de volta ao fornecedor para evitar o imposto não é uma opção, e nem é mover a carga para um armazém alfandegado para ganhar tempo. Ou ela vai para entry for consumption (entrada para consumo) com tudo pago, ou fica onde está.

Uma exceção está no mesmo parágrafo: mercadoria abandonada sob a seção 506(1) ou 563(b) do Tariff Act de 1930 fica fora desse direito de resgate.

O prazo que corre enquanto ela fica parada

O período de general order é o período durante o qual a mercadoria de general order não está sujeita a venda, e ele expira seis meses a partir da data de importação. Note onde a contagem começa. Ela corre a partir da data de importação, não do dia em que a carga foi movida para o armazém de general order, então quando o aviso chega até você uma parte desses seis meses já se foi.

Data de importação tem a própria definição na 19 CFR 101.1. Para mercadoria que chega por outro meio que não navio, é a data em que a mercadoria chega dentro do território aduaneiro dos Estados Unidos. Para carga marítima, é a data em que o navio chega dentro dos limites de um porto dos Estados Unidos com a intenção de então descarregar.

Mercadoria que permanece sob custódia aduaneira por seis meses a partir da data de importação, ou um período menor para mercadoria especial conforme previsto na 19 CFR 127.28(c), (d) e (h), sem que todos os impostos estimados e os encargos de armazenagem ou outros tenham sido pagos, é considerada não reclamada e abandonada sob a 19 CFR 127.11. Seis meses não é universal, então em produtos perecíveis ou mercadoria regulada verifique o prazo mais curto antes de planejar em torno de meio ano.

O que acontece no final desse prazo

Uma vez que a mercadoria é considerada não reclamada e abandonada, a 19 CFR 127.14(a)(1) determina que ela será vendida conforme previsto na subparte C dessa parte, retida para uso oficial, destruída, ou descartada de outra forma. É nesse ponto que a carga de fato desaparece, e é o prazo que se sobrepõe a qualquer outra data nesta página.

O mesmo parágrafo acrescenta um gatilho que a maioria dos importadores não espera. Se a armazenagem ou outros encargos devidos aos Estados Unidos não tiverem sido pagos sobre mercadoria que permanece sob custódia aduaneira após o vencimento do período do bond ou do período de general order, a mercadoria será vendida mesmo que os impostos devidos tenham sido pagos. Pagar o imposto e deixar a conta de armazenagem em aberto não salva a carga.

Onde somos honestos sobre os limites

Se a sua carga já foi vendida em leilão, ela se foi. Não existe petição que a traga de volta, e você deve desconfiar de quem sugerir o contrário. Quando essa é a situação, o trabalho útil passa para o próximo embarque: um despachante e uma procuração assinada em vigor antes de a carga chegar, para que a mesma coisa não aconteça duas vezes.

E a conta de armazenagem corre o tempo todo em que a carga fica parada, nas tarifas do armazém de general order, que não são as tarifas da CBP nem são nossas para negociar. Em carga de baixo valor existe um ponto em que os encargos acumulados ultrapassam o que a mercadoria vale, e o conselho honesto nesse caso é parar de pagar a armazenagem. Velocidade é a única alavanca real que alguém tem aqui, e por isso isso é uma ligação no mesmo dia, não um e-mail que alguém vai ler na semana que vem.

O que a sua papelada decide

Os números nesta página são os mesmos para todo mundo. A sua resposta não é, e depende de fatos que não podemos ver: o número do contêiner ou da guia aérea, a data em que a carga chegou, em qual porto ela está, se ela se moveu in-bond, se algum imposto já foi pago, e o que o armazém já cobrou. Esses fatos decidem se você está no começo do período de general order ou perto do fim dele.

É uma ligação curta, e vale a pena fazê-la hoje em vez de na semana que vem, porque cada dia dela está na fatura de armazenagem.