Julio Rodriguez US Customs Broker
Serviços
Protocolos de Agências Governamentais

A maioria dos atrasos aduaneiros não é da alfândega

Quando um embarque fica parado, os importadores chamam de retenção da alfândega. Geralmente não é. É a Food and Drug Administration, ou o Departamento de Agricultura, ou o Fish and Wildlife, ou uma entre uma dúzia de outras agências com seus próprios requisitos de dados, seus próprios prazos de análise e seu próprio poder de parar seus bens. Protocolamos esses dados junto com a entrada, em vez de descobrir que faltam depois da chegada, e representamos você diretamente perante essas agências.

Quais agências, e o que as aciona

A FDA para alimentos, bebidas, suplementos, cosméticos, medicamentos, dispositivos médicos e qualquer coisa que os toque, incluindo embalagens que entram em contato com alimentos. USDA e APHIS para material vegetal e animal e para embalagem de madeira. Fish and Wildlife para produtos de vida selvagem, incluindo couro, casco e alguns itens ornamentais que as pessoas não pensam como vida selvagem.

EPA e DOT para veículos, motores e alguns produtos químicos. CPSC para produtos de consumo, e TTB para álcool. O gatilho geralmente é a classificação tarifária, que é mais um motivo pelo qual vale a pena acertar a classificação já na primeira vez.

FDA prior notice (aviso prévio), que tem seu próprio relógio

Importações de alimentos exigem FDA prior notice antes da chegada, em um cronograma que depende de como os bens estão viajando. Um prior notice atrasado ou ausente significa recusa no porto, e não é um protocolo que possa ser silenciosamente corrigido depois.

Protocolamos junto com os dados da entrada, no mesmo fluxo, que é a única forma confiável de garantir que aconteça de fato.

Representação, a parte que os despachantes silenciosamente ignoram

Protocolar os dados é a metade fácil. A outra metade é o que acontece quando uma agência responde: um pedido de documentos, um aviso de amostragem, uma detention (detenção), uma pergunta sobre um rótulo. Isso tem prazos, e uma agência sem resposta é um embarque que para.

Respondemos à agência diretamente, em seu nome, e dizemos o que ela perguntou e o que respondemos. Isso inclui as agências que não são a CBP, onde a maioria dos importadores descobre que seu despachante de repente fica difícil de alcançar.

Nossa própria conexão, e por que ela importa aqui

Operamos nossa própria conexão com o Automated Commercial Environment, ligada eletronicamente com a CBP e com as agências governamentais parceiras. Não há sistema intermediário entre sua entrada e o governo.

Na prática, isso significa que, quando uma mensagem de agência volta, vemos imediatamente e podemos agir, em vez de esperar que um prestador de serviço perceba e a encaminhe. Em um embarque perecível, essa diferença é o embarque.

Perguntas frequentes

Meu embarque está retido. Isso é da alfândega?

Frequentemente não é. Uma grande parte do que os importadores vivenciam como retenções aduaneiras são análises de agências governamentais parceiras, mais comumente FDA ou USDA. Diremos qual é o caso real e o que ela precisa.

O que é o FDA prior notice?

Aviso antecipado à FDA de que um embarque de alimentos está chegando, exigido antes da chegada em um cronograma que depende do modal de transporte. Um prior notice atrasado ou ausente significa recusa no porto.

Vocês lidam com a agência diretamente?

Sim, em seu nome, incluindo as agências que não são a CBP. Pedidos de documentos, avisos de amostragem e detentions (detenções) têm todos prazos, e uma agência sem resposta é um embarque parado.

Como sei quais agências se aplicam ao meu produto?

Geralmente a classificação tarifária determina isso. Envie-nos o produto e diremos quais agências estão no escopo antes de o embarque se mover.

Vocês têm sua própria conexão com o ACE?

Sim, ligada diretamente com a CBP e com as agências governamentais parceiras. Quando uma mensagem de agência volta, vemos imediatamente, em vez de esperar que terceiros a encaminhem.

Descubra quais agências seu produto aciona

Envie-nos o produto e diremos o que precisa ser protocolado e quando, antes de os bens estarem no mar.

Serviços