Um despachante aduaneiro licenciado (customs broker) para importadores da Flórida

A Flórida não é um porto, são catorze

A Flórida tem mais portos de águas profundas do que qualquer outro estado do país, e eles não fazem o mesmo trabalho. O Port Everglades e o PortMiami movem bens de consumo conteinerizados, vestuário, materiais de construção e alimentos, boa parte da América Latina. O Port Tampa Bay move granel, fertilizante, combustível e um negócio de contêineres em crescimento. O JAXPORT em Jacksonville é veículos e contêineres, e o maior porto de manuseio de veículos do estado. O Port Canaveral opera cruzeiros, granel e um terminal de contêineres que os importadores do centro da Flórida usam cada vez mais por estar a uma hora do corredor de distribuição.

Some a isso o Port of Palm Beach, o Port Manatee e a carga aérea no Miami International, no Orlando International, em Tampa e em Jacksonville, e o resumo honesto é que a Flórida é uma rede, não um lugar. Qual desses portais a sua carga deve usar é uma pergunta que vale a pena fazer antes da reserva, não depois, e é uma que vamos responder com honestidade mesmo quando a resposta for um porto onde normalmente não os vemos.

Somos uma corporação da Flórida, com um escritório em Orlando

A Julio Rodriguez US Customs Broker Corporation está registrada na Divisão de Corporações da Flórida como uma corporação estrangeira com fins lucrativos, documento F21000003563, registrada em junho de 2021 e ativa. Nosso escritório em Orlando fica em 524 Mid Florida Dr, Suite 201, um endereço real com equipe real, e atendemos Miami diariamente, com um escritório lá nos planos.

Dizemos isso claramente porque o alternativo é comum neste ramo e vale a pena nomear: um despachante lista uma sala em cada área metropolitana, nenhuma delas com equipe, para que os resultados do mapa pareçam uma presença nacional. A sua entrada não se importa com onde fica a mesa. Ela se importa com de quem é a licença nela, se o registro saiu hoje, e se alguém atende quando o terminal liga.

Como uma entrada na Flórida é realmente registrada

A alfândega deixou de ser um balcão há muito tempo. Uma entrada é transmitida no ACE, o Automated Commercial Environment, e os sistemas da CBP a processam da mesma forma, esteja o despachante do outro lado da rua do terminal ou do outro lado do estado. Mantemos nossa própria conexão com o ACE em vez de alugar a de outra pessoa, o que é a diferença entre nós mesmos corrigirmos uma transmissão rejeitada e esperarmos que um terceiro a corrija.

Na prática, isso significa que registramos antes da chegada sempre que os documentos permitem, para que a liberação já esteja esperando pela CBP, não por nós. Em um contêiner no Port Everglades com um last free day apertado, as horas economizadas por registrar antes de o navio atracar são as horas que decidem se você paga demurrage.

Perecíveis, produtos frescos e as agências por trás deles

A Flórida importa alimentos em uma escala que muda a forma como um despachante precisa trabalhar. Flores, produtos frescos, frutos do mar e produtos farmacêuticos chegam por ar no Miami International e por mar no Everglades e em Miami, e quase tudo carrega uma revisão de agência governamental parceira além da entrada aduaneira: prior notice (aviso prévio) da FDA, USDA e APHIS em material vegetal e animal, e ocasionalmente Fish and Wildlife.

Essas revisões são onde a carga perecível é realmente perdida, porque uma resposta lenta custa produto, não dinheiro. Registramos os dados da agência junto com a entrada em vez de depois dela, e quando uma agência volta com uma pergunta, respondemos no mesmo dia.

O comércio com a América Latina, no idioma em que é escrito

A Flórida é o portal dos Estados Unidos para a América Latina e o Caribe, e boa parte dos importadores que movem essa carga negocia, fatura e mantém seus registros em espanhol. Com muita frequência, depois precisam explicar tudo isso a um despachante em inglês, e os erros que surgem durante essa tradução são os erros que acabam em um resumo de entrada.

Toda a nossa equipe trabalha nos dois idiomas. Você pode nos enviar uma fatura comercial em espanhol e conversar sobre ela em espanhol, e a entrada ainda assim vai para a CBP em inglês correto. Isso não é uma cortesia, é prevenção de erros.

Porto Rico, que a maioria dos despachantes da Flórida repassa a outros

Muitos importadores da Flórida também movem carga de e para Porto Rico, e descobrem que não é nem uma remessa estrangeira nem uma doméstica simples. Porto Rico está dentro do território aduaneiro dos Estados Unidos, então não há imposto sobre mercadorias vindas do continente, e tem seu próprio regime de imposto especial e seu próprio sistema de registro no SURI, que não tem nada a ver com o que a CBP opera.

Essa é a parte que a maioria dos despachantes do continente subcontrata. Nosso escritório principal fica em Cataño, a minutos do Porto de San Juan, e registramos entradas lá desde 2007, então para nós não é um encaminhamento, é o mesmo processo.

Em qual mercado da Flórida você está?

Publicamos uma página para cada um dos mercados da Flórida em que mais atuamos, com os portos, a carga e as particularidades que importam em cada um: Miami para o PortMiami e a carga aérea do MIA, Doral para o distrito de despachantes de carga ao redor do aeroporto, Hialeah para o cinturão de armazéns e distribuição, e Orlando para o Port Canaveral, o Orlando International e o corredor do centro da Flórida.

Reembolso de impostos de importação para importadores da Flórida

Seja qual for o porto da Flórida por onde sua carga entrou, os caminhos de reembolso são nacionais: reembolsos IEEPA pelo processo CAPE da CBP, correções pós-sumário antes da liquidação, protestos depois dela, e drawback, até 99 por cento dos direitos pagos, sobre mercadoria exportada. Direitos da Seção 301 também valem para drawback. Nosso verificador gratuito de reembolsos separa suas entradas por caminho, e as protocolamos de Orlando com o código de despachante EWV.