Os prazos do in-bond: 30 dias, depois a armadilha dos 15 dias

Prazo um: os famosos 30 dias

Sob o 19 CFR 18.1, uma movimentação em in-bond precisa ser concluída em até 30 dias a partir da partida, 60 por barcaça, e a chegada precisa ser reportada em até 2 dias úteis, identificando a instalação recebedora pelo seu código FIRMS. Esse prazo se comporta bem porque todo mundo o observa: quem apresenta, a transportadora com fiança, a instalação de destino. Ele aparece em listas de verificação. Ele é agendado. Ele é, estatisticamente, não o seu problema.

Prazo dois: os 15 dias que ninguém agenda

Assim que a carga chega ao porto de destino, um segundo prazo começa: 15 dias corridos para fazer algo definitivo com as mercadorias, entrá-las no comércio dos EUA, exportá-las, ou admiti-las numa zona de comércio exterior (FTZ). Dias corridos, fins de semana incluídos. A armadilha tem um formato: a movimentação em in-bond se completa, todo mundo relaxa porque o prazo famoso foi vencido, e a carga fica no destino enquanto os documentos de entrada chegam aos poucos. O dia 16 chega antes da fatura comercial.

A solução é procedimental, não heroica: quem quer que apresente seu in-bond deveria agendar os dois prazos e começar a reunir os documentos de entrada enquanto a carga ainda está em trânsito, para que a chegada acione uma entrada em vez de uma espera. É assim que rodamos todo in-bond que apresentamos, e é por isso que o segundo prazo é um parágrafo nesta página, em vez de uma história de guerra na sua caixa de entrada.