Despacho de aduana en el Aeropuerto Internacional de Miami

El aire es otro reloj, no simplemente un barco más rápido

La carga marítima le da días entre la salida y la llegada. La aérea le puede dar horas. Un embarque puede salir de Bogotá en la noche y estar en tierra en MIA antes de que abra la oficina, así que la entrada tiene que estar lista antes de que se mueva el avión, no después de que aterrice.

En la práctica eso cambia qué necesitamos de usted y cuándo. Mándenos la guía aérea y la factura comercial al momento de reservar. Si estamos esperando documentos con la carga ya en rampa, el reloj de almacenaje de la aerolínea está corriendo, y corre más rápido que el de una terminal.

Perecederos, farmacéuticos y las agencias que los gobiernan

Buena parte de lo que llega a MIA son flores, productos frescos, mariscos y farmacéuticos, y eso lo gobiernan agencias distintas a CBP. El prior notice de FDA, los requisitos de USDA y APHIS, y a veces una retención puesta por una agencia que no tiene nada que ver con aduana.

Nosotros presentamos el papeleo de las agencias junto con la entrada, no después. En un embarque aéreo perecedero ese orden lo es todo: una carga liberada por CBP y retenida por FDA sigue siendo una carga parada en una cámara fría a costa suya.

5206 y 5201 no son intercambiables

Los dos están en el distrito 52 de CBP y los dos quedan en Miami, y por eso justamente la gente los confunde. Son puertos de entrada distintos con códigos distintos, y su entrada nombra uno de ellos. Si su empresa importa por aire y por mar hacia Miami, está presentando bajo dos códigos de puerto, y sus récords deberían reflejarlo.