PortMiami o Port Everglades: ¿por cuál debería entrar su contenedor?

El año en que se rompió el supuesto

PortMiami movió 1,115,058 TEU en el año fiscal 2025, un aumento de 2.35 por ciento, su undécimo año consecutivo por encima de un millón. Esa es la cifra propia del condado de Miami-Dade, publicada en diciembre de 2025.

Port Everglades movió 1,167,552 TEU en el mismo año fiscal, un récord histórico para el puerto, según el propio Port Everglades.

Así que Port Everglades manejó más contenedores que PortMiami el año fiscal pasado. Ambos puertos usan el mismo año fiscal de octubre a septiembre, y cada uno reporta su propio total bajo su propia base, lo que hace la comparación justa. Aun así sorprende a la gente, incluida gente que embarca por ambos.

Deliberadamente no le decimos en qué lugar queda cada puerto a nivel nacional. Va a ver a PortMiami llamado el undécimo más grande del país por todo internet. No pudimos rastrear eso a ninguna clasificación federal. La más reciente que pudimos respaldar es la tabla de 2022 del Departamento de Transporte de EE. UU., que puso a PortMiami en el puesto doce y a Port Everglades en el dieciséis en TEU cargado. Eso tiene cuatro años, y una clasificación de cuatro años citada como actual es el tipo de cifra que termina en el plan de negocios de alguien.

Por qué la cifra de volumen no es su respuesta

El conteo anual de TEU de un puerto le dice sobre el año del puerto. No le dice casi nada sobre qué le pasa a su contenedor.

Lo que decide eso es más estrecho y más práctico: qué navieras tocan ahí en su ruta, qué terminal usa su línea, cómo se lee el tiempo libre en el arancel de ese puerto, adónde va realmente su carga una vez que sale, y si su mercancía necesita un sitio de examinación o una instalación fría que solo uno de los dos tiene.

Un contenedor que descarga en el puerto más cerca de su cliente, en un servicio que zarpa cuando usted lo necesita, le gana todas las veces a un contenedor en el puerto estadísticamente más ocupado.

El tiempo libre no es igual en los dos puertos

Aquí es donde los aranceles de verdad difieren, y vale la pena saberlo antes de escoger. Bajo el arancel de PortMiami, vigente desde el 1 de octubre de 2025, el tiempo libre es de 10 días incluyendo fines de semana y feriados. Bajo el Arancel No. 12 de Port Everglades, también vigente desde el 1 de octubre de 2025, los contenedores de entrada reciben 12 días y los de salida 15.

Léalo con cuidado antes de planificar alrededor de esto, sin embargo, porque no es el tiempo libre por el que se factura a la mayoría de los importadores. El tiempo libre del arancel pertenece a los cargos propios del puerto. Su naviera tiene su propio tiempo libre por separado y su propia demora, y esa suele ser la factura que llega a su escritorio. Escribimos una pieza aparte sobre de quién es cada reloj, porque la confusión sale cara y es extremadamente común.

Lo que le decimos a los clientes que preguntan

Escoja ruta según el servicio y el destino, no según la tabla de posiciones. Pregúntele a su naviera qué terminal, pregúntele a su agente qué hace esa terminal con su mercancía, y cuente las millas de acarreo hasta donde realmente va la carga.

Y presente temprano de cualquier forma. Una entrada presentada antes de la llegada vale más que cualquier diferencia entre estos dos puertos, porque es la única variable que usted controla por completo.