Presentaciones in-bond y traslados en fianza

IT, T&E e IE, en palabras llanas

Tres tipos de entrada cubren casi toda situación in-bond. El correcto depende de hacia dónde va la carga y de si alguna vez entrará al comercio de EE. UU.:

Los dos relojes, y la trampa entre ellos

Todo el mundo conoce el primer reloj: bajo 19 CFR 18.1, un movimiento in-bond debe completarse dentro de 30 días desde la salida, 60 por barcaza, y la llegada debe reportarse dentro de 2 días laborables con el código FIRMS de la instalación que recibe.

El reloj que atrapa a la gente es el segundo: una vez la carga llega al puerto de destino, hay 15 días calendario para hacerle entrada, exportarla o admitirla a una zona franca. Días calendario, no laborables. El reloj de 30 días se lleva toda la atención, y el de 15 días escribe las cartas de multa. Nosotros calendarizamos ambos en cada in-bond que presentamos.

Dónde el in-bond se gana su sueldo

El in-bond es la forma en que la carga de Puerto Rico transita el continente sin pagar arancel dos veces, la forma en que una llegada a Miami alcanza un almacén afianzado cerca de su comprador, y la forma en que mercancía que nunca fue para el mercado de EE. UU. pasa sin entrada alguna. Como servimos todos los puertos de PR y EE. UU., nos encargamos del almacenaje y coordinamos la entrega, una sola oficina vigila el movimiento completo desde el embarque hasta el cierre de la fianza.