Despacho de aduana en el Puerto de Charleston

Charleston presenta bajo el código de puerto 1601 de CBP. Su bahía se dragó a 52 pies en 2022, de las más profundas de la costa este, con un canal de entrada de 54 pies. Es además un puerto donde la exportación pesa tanto como la importación, y eso es bastante inusual como para cambiar para qué le sirve de verdad un agente de aduanas aquí.

Código de puerto CBP: 1601
Distrito CBP: 16
Nombre oficial CBP: Charleston, South Carolina

En la práctica, Wando Welch es el puerto

South Carolina Ports opera sus terminales directamente en vez de arrendarlas a compañías privadas. Wando Welch maneja la gran mayoría del volumen de contenedores, con North Charleston a su lado, Columbus Street atendiendo carga suelta, RO-RO y carga de proyecto, y Veterans atendiendo graneles.

Con la Hugh K. Leatherman Terminal hay que tener cuidado. Abrió en 2021, estuvo cerrada unos veintiún meses desde 2023 por un conflicto laboral, reabrió en 2024, y South Carolina Ports anunció una parada temporal de operaciones ahí a partir del 1 de agosto de 2026, citando demanda y costo. Quien le describa Leatherman como una opción activa para su carga está trabajando con información vieja.

Un puerto donde la historia es la exportación

Charleston mueve un volumen de exportación inusualmente pesado para un puerto de contenedores estadounidense. La planta de BMW en Spartanburg es la mayor exportadora de vehículos de Estados Unidos por valor y sale principalmente por aquí, junto con gomas y aeroespacial.

Si usted exporta además de importar, de ahí salen dos cosas. Sus presentaciones por AES pesan tanto como sus entradas, y el drawback de aranceles pasa a ser una conversación real en vez de teórica: el drawback le devuelve el arancel pagado sobre mercancía que después se exporta, y es lo que menos reclaman las compañías que mueven carga en las dos direcciones.

Los exámenes y el equipo no funcionan como en Savannah

La estación centralizada de examen autorizada de Charleston cambió al comenzar 2026, y aquí los chasis se proveen fuera de la terminal y no dentro, que no es como funciona Savannah. Dos puertos a dos horas uno del otro, dos juegos de reglas distintos.

Esa es la lección general sobre los puertos, y es la razón por la que un agente que presenta en su puerto con regularidad vale más que uno que solamente queda cerca.

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Preguntas

¿Cuál es el código de puerto de CBP para Charleston?

1601. Savannah es un puerto de entrada aparte en el 1703.

¿La Leatherman Terminal está operando?

No. South Carolina Ports anunció una parada temporal de operaciones ahí a partir del 1 de agosto de 2026, después de una historia que ya incluía un cierre de unos veintiún meses por un conflicto laboral. Se describió como temporal e indefinida en vez de permanente, pero hoy no se debe tratar como una opción activa para su carga.

¿Qué profundidad tiene la bahía de Charleston?

Se dragó a 52 pies en 2022 bajo el proyecto Post 45, con un canal de entrada de 54 pies, lo que la pone entre las más profundas de la costa este. El tramo que sigue de Leatherman hacia North Charleston Terminal es menos profundo, de 48 pies, así que el número único que todo el mundo cita no aplica a toda la bahía.

Exportamos por Charleston además de importar. ¿Eso cambia algo?

Debería. Las presentaciones de exportación por AES cargan su propia responsabilidad, y si usted importa mercancía y luego la exporta puede tener derecho a drawback de aranceles, que le devuelve el arancel ya pagado. El drawback es lo que menos reclaman las compañías que mueven carga en las dos direcciones.

¿Importa y exporta por el mismo puerto?

En esa combinación es donde vive el drawback de aranceles, y casi nadie lo reclama. Díganos a grandes rasgos qué entra y qué sale y le decimos si hay dinero sobre la mesa.

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