Despacho de aduana en el Puerto de Baltimore
Baltimore presenta bajo el código de puerto 1303 de CBP. Es un puerto de carga en pleno funcionamiento con una especialidad poco común: material rodante y maquinaria antes que solo contenedores. Seagirt maneja los contenedores, mientras que Dundalk y Fairfield manejan vehículos, ro-ro y carga suelta, y esa mezcla cambia para qué sirve de verdad un agente de aduanas aquí.
- Código de puerto CBP
- 1303
- Distrito CBP
- 13
- Nombre oficial CBP
- Baltimore, Maryland
El canal de navegación reabrió en 2024
Después del colapso del puente Francis Scott Key, el canal federal se restauró a sus dimensiones completas y reabrió del todo en junio de 2024, y el puerto ha operado con normalidad desde entonces. El puente en sí es otro asunto y todavía se está reconstruyendo.
Lo mencionamos porque el suceso tuvo cobertura enorme y la corrección no, así que los importadores todavía preguntan si Baltimore está restringido. No lo está. No desvíe carga de este puerto por un titular de 2024.
Material rodante, maquinaria y productos forestales
Baltimore encabeza los puertos de Estados Unidos en equipo agrícola y de construcción roll on roll off y en productos forestales importados, y sigue siendo uno de los dos puertos más grandes del país para automóviles. Vale la pena ser preciso con ese último punto: tuvo el primer lugar en automóviles por más de una década y ya no lo tiene, así que quien todavía le diga que es el número uno está trabajando con información vieja.
Lo práctico para usted es el tipo de carga y no el ranking. Los vehículos y el equipo pesado traen requisitos que la carga en contenedor no tiene: declaraciones de EPA y DOT en importación de vehículos, y una clasificación de maquinaria que decide calladamente su tasa de arancel.
Ferrocarril de doble estiba hacia el medio oeste, por fin
El Howard Street Tunnel se amplió y reabrió en 2025, habilitando el intermodal de doble estiba hacia y desde Baltimore por primera vez. Eso fue una limitación real de este puerto durante décadas y quitarla cambia la economía del ruteo tierra adentro.
Si usted había descartado Baltimore por razones de ferrocarril, vale la pena revisar esa decisión, y vale la pena volver a preguntarse si conviene mover in bond o despachar en la costa.
Servicios
- Reembolsos de Aranceles
- Despacho de Aduana
- Drawback de Aranceles
- Presentación de ISF
- Fianzas Aduaneras
- Exámenes de Aduana
- In-Bond y Movimientos en Fianza
- Clasificación HTS
- Tratados Comerciales
- Arbitrios de PR y SURI
- Presentación AES de Exportación
- Permisos de APHIS
- Almacenaje y Distribución
- Coordinación de Carga
- Resoluciones Vinculantes
- Pago de Aranceles
- Radicaciones de Agencias
- Cumplimiento y Récords
Preguntas
¿Cuál es el código de puerto de CBP para Baltimore?
1303.
¿El Puerto de Baltimore sigue afectado por el colapso del puente Key?
No. El canal federal de navegación se restauró a sus dimensiones completas y reabrió del todo en junio de 2024, y el puerto ha operado con normalidad desde entonces. El puente en sí todavía se está reconstruyendo, que es una obra vial y no una limitación para su barco.
¿Baltimore es el puerto de autos más grande de Estados Unidos?
Ya no, y vale la pena corregirlo porque fue cierto por más de una década. Otro puerto estadounidense tomó el primer lugar en automóviles en 2024 y lo mantuvo en 2025. Baltimore sigue siendo uno de los dos más grandes, y sí encabeza el país en equipo agrícola y de construcción roll on roll off y en productos forestales importados.
¿Despachan vehículos y equipo pesado?
Sí. Los dos traen requisitos que la carga ordinaria no tiene, incluidas las declaraciones de EPA y DOT en importación de vehículos, y en maquinaria la clasificación decide la tasa de arancel. Mande las especificaciones antes de la llegada y no después.
¿Vehículos, maquinaria o contenedores?
Baltimore maneja los tres y no son la misma presentación. Díganos qué viene y le decimos qué necesita antes de que llegue.
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