Despacho de aduana en el Puerto de Long Beach

El cargo de mitigación de tráfico, y funciona al revés de lo que la gente supone

El cargo de mitigación de tráfico se cobra sobre los movimientos DIURNOS de días laborables, de lunes a viernes en horas de trabajo. Los turnos de noche y de sábado son a los que no aplica. Casi todo el mundo con quien hablamos lo tiene al revés y cree que es un recargo por usar horas fuera de turno.

Tampoco es un cargo del gobierno. Es un cargo privado bajo un acuerdo entre los operadores de terminal marítima, registrado ante la Federal Maritime Commission. CBP no lo cobra, las autoridades portuarias no lo cobran, y su agente de aduanas no lo colecta.

Los vacíos, los chasis vacíos y los movimientos bobtail, la carga de transbordo y la carga que sale por el Alameda Corridor están exentos. La tarifa se revisa cada cierto tiempo, así que confirme la cifra vigente en vez de confiar en cualquier número que lea en cualquier lado, incluido aquí.

Dos cargos más que no son arancel

Hay una tarifa de fondo de camión limpio que aplica al acarreo cargado con camiones no exentos, y los camiones de cero emisiones están exentos. Aparte, la cuota de uso del Alameda Corridor la cobra la autoridad del corredor a los FERROCARRILES y no a usted; lo que le aparece en la factura es un traspaso de la naviera o el transportista.

Ninguno de estos tres es un arancel de aduana, ni la cuota de procesamiento de mercancía, ni la de mantenimiento portuario. Si quiere saber qué le debe genuinamente a CBP en un embarque, esa es una lista distinta y mucho más corta, y es una que le podemos decir exacta.

Cuál código nombra su entrada

Long Beach es 2709 y Los Angeles es 2704. CBP maneja los dos desde una sola oficina con un solo director de puerto, y eso lleva a la gente a tratar los códigos como intercambiables. No lo son: el código lo decide la terminal donde descargó su barco de verdad.